|
На Свердловской дороге эксплуатируются два «умных дома» – здания, где для управления коммуникациями используются ресурсосберегающие технологии.
Одно из них – дорожный центр управления перевозками. Второе – вокзальный комплекс станции Свердловск-Пассажирский.
Аббревиатура интеллектуальной системы, которой почти девять лет назад был оснащён главный вокзал магистрали, – СУДИО, то есть «Система управления и диспетчеризации инженерного оборудования». Она объединяет вентиляцию и освещение вокзального комплекса и входит составным элементом в комплексную систему информатизации, автоматизации и связи вокзала (КСИАСВ).
В единый комплекс здесь «завязаны» системы СУДИО и видеонаблюдения, контроля доступа, охранно-пожарной сигнализации, информационные табло в залах, на фасаде вокзала, в тоннелях и пассажирских платформах, громкоговорящая связь на всей территории станции.
…Всей электронной начинкой вокзала с диспетчерского пульта, как из капитанской рубки, в этот день управлял дежурный КСИАСВ Александр Петриченко. Мановению его руки подчинялись светильники, кондиционеры в залах ожидания. Интеллектуальная система оставляет включёнными столько ламп, сколько позволяют нормы освещённости –
не больше и не меньше. Посторонний человек отключить свет в залах ожидания не сможет. А главное, в любой момент, зайдя через компьютерную программу, диспетчер имеет возможность получить справку о работоспособности инженерного оборудования.
На монитор, стоявший по левую руку от Александра Петриченко, передавались изображения с установленных в здании и на платформах видеокамер наблюдения. Они фиксировали в том числе передвижения дотошного корреспондента «УМ» по коридорам и помещениям вокзала. Вот в одном из «окон» на экране видно, как я и Леонид Харин входим в дикторскую комнату, где работает диктор Любовь Тропина. Перед ней на мониторе – точно такая же схема станционных путей, как и у дежурного по станции. С поста микропроцессорной централизации диктору поступает информация о прибытии или отправлении поезда. Любовь Тропина вводит эту информацию в программу «диктор-информатор».
– Ничего сложного в моей работе с появлением КСИАС не прибавилось, нужно только внимание, – говорит Любовь Александровна. Она работает диктором 14 лет. Последние семь лет передает информацию для своего электронного «дублёра» – программного сервера с базой данных, в которой хранятся записанные заранее фонемы – звуки человеческого голоса. Именно этот искусственно синтезированный голос и объявляет всю информацию для пассажиров.
С секундным запозданием обновляется информация на табло. Разумеется, при необходимости диктор может вещать и «по старинке», живым голосом.
– Когда говоришь вживую, может быть неразборчивый звук из-за помех в динамике, – уточняет начальник информационного центра вокзала Надежда Парышева.
Система КСИАС настолько умна, что, как робот из фантастических романов, может выдать голосовое оповещение и при срабатывании пожарной сигнализации в одном из секторов, на которые разбита территория вокзального комплекса.
…А тем временем бдительные видеокамеры передали на монитор диспетчера появление корреспондента «УМ» в ЦКУ – центральном коммуникационном узле вокзала, где в этот день дежурили электромеханики Дмитрий Арзамасцев и Нина Суханова с инженером-электроником Дмитрием Губиным.
В аппаратном зале ЦКУ – мозг всей комплексной системы управления вокзалом. Чистота как в хирургическом отделении. За стеклянными дверцами – стойки с микропроцессорными платами и контроллерами. В углу – электронные, так называемые «первичные» часы, по которым задаётся время на вторичных часах вокзала, расположенных во всех помещениях.
Ищу глазами дизель-генератор, подобный тем, что стоят на станциях в аппаратных дистанций ШЧ. Вся аппаратура КСИАС относится к первому классу электроснабжения, и помимо вводов резервного питания с электрической подстанции у неё должен быть и автономный источник электроснабжения. Нескольких старых UPS-аккумуляторов, стоящих в аппаратной, хватит на обеспечение только 30 – 40 минут работы.
Это, пожалуй, единственное «слабое место» в системе. Планируемое преобразование вокзального комплекса станции Свердловск-Пассажирский в интермодальный транспортно-пересадочный терминал, наверняка, потребует устранения этого недостатка. Необходимо, чтобы КСИАС была не только думающей и говорящей, но и независимой от сбоев в электроснабжении системой.
В состав оснастки «интеллектуального здания» входит даже своя «кабельная студия» – оборудование, которое можно использовать для демонстрации созданной на железной дороге видеопродукции.
– Есть видеопроигрыватель, позволяющий выводить дополнительную информацию на экраны телевизоров, – говорит начальник цеха КСИАС Леонид Харин. – На крыше вокзала в 2000 году, когда монтировалась система, установлены пять антенн, позволяющие принимать 12 телеканалов. Телевизоры с плазменными экранами установлены в зале для vip-персон, в зале повышенной комфортности, в трёх больших залах ожидания.
Автор: Сергей Маслаков | 
